Energyਰਜਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਕ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਕ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇਖਭਾਲ ਕਈ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਡਾ downਨਟਾਈਮ, ਵਧਾਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਟਰਬਾਈਨ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਮਝ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਐਕਸੀਅਲ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇਕ ਉੱਭਰਦਾ ਮਸਲਾ ਹੈ.

2007 ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ Energyਰਜਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (ਐਨਆਰਈਐਲ) ਨੇ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਐਨਆਰਈਐਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਿਲੀਬਿਲਟੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਕਿ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਲਬੂਕਰਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਡਿਆ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼ ਵੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਇੱਛਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦਯੋਗ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਝਿਜਕਦਾ ਸੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ powerਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਓਈਐਮਜ਼) ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੈਂਡਾਂ' ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਹੈ.

ਐਨਆਰਈਐਲ ਤੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਪੜਾਅ 1 ਟੈਸਟਿੰਗ [ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: NREL]

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਇਸਦਾ ਗਿਆਨ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਯ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰੋਮੈਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੋਮੈਕਸ ਵਿੰਡ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਥੋਪੇ ਜਾ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪਗੜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ 76 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਅਕਲ ਚੀਰਨਾ ਅਜਿਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਅਖੌਤੀ ਚੀਰ-ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੱਖੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਲੇਟੀ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਫਰੌਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਚੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਰੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਮੂਹਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਰੋਲਰ ਸਤਹ ਫਿਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਘਾਟੇ. ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ, ਜੰਗਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਚਿੱਪ, ਪੀਸ ਰਹੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸਪਲੇਟਰ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਕਾਰਨ ਮਲਬੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਹਨੇਰੇ ਚਟਾਕ ਤੇਲ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ [ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: NREL]

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਛੋਟੇ ਜੇਨਰੇਟਰ ਵੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੁਝਾਨ ਹੁਣ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਈਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਭੜਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਖਤਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਈਐਮਜ਼ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਗੁੱਸੇ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਈਟਲ ਐਚਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਨਾਪਾਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਾਈਟਲ ਐਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੂੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਰਗਰਮ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਉਪਾਅ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਅਲਟ੍ਰੋਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜੋ 'ਸ਼ਾਮਲ' ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੀਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਐਸੀਅਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿਚ ਅਕਲ ਚੀਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ' ਤੇ ਲੰਬੇ ਚੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ 'ਵ੍ਹਾਈਟ-ਐਚ ਕਰੈਕਿੰਗ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਖੇਤਰ ਜਿਹੜੇ ਬੇਰੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰਸਾਇਣਕ etੰਗ ਨਾਲ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੀਤਾਂ ਦੀ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਵਰਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਰ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੇਸ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਐਕਸੀਅਲ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰਬਨ-ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਭੱਠੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਝਾਈ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਆਉਣਾ, ਇਕ ਸਖਤ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ.

ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਗੇਅਰ ਨੁਕਸਾਨ [ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: NREL]

ਕਰੈਕਿੰਗ ਆੱਸੇਟਨਾਈਟ ਤੋਂ ਮਾਰਟੇਨਾਈਟ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਾਰਟੇਨਸਾਈਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ hardਖਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੈਟਲਜ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ usਸਟੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਠੰ isਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਰਟੇਨੀਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆੱਸਟਾਈਨਾਈਟ ਇਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਅਲਾਟ੍ਰੋਪ ਹੈ, ਇਕੋ ਸਰੀਰਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਲਾਟ੍ਰੋਪੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਲਾਟ੍ਰੋਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਰਾ, ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ, ਗ੍ਰੇਫਿਨ ਅਤੇ ਫੁੱਲਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆੱਸਟਾਈਨਾਈਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਇਰਨ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਅਲਾਟ੍ਰੋਪ ਅਲਫ਼ਾ ਆਇਰਨ (ਫੇਰਾਈਟ) ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਆਇਰਨ ਹਨ. ਆੱਸਟਾਈਨਾਈਟ ਨੂੰ ਗਾਮਾ ਆਇਰਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ usਸਟੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਮਾਰਟੇਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰ ofਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾਸ, ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਭਟਕਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸਸੀਅਲ ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝੀ ਗਈ, ਪਰ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ, ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ uralਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਵੇਲੇ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੱract ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਵਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪੱਗਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Wooden Wind Turbines? Modvion (ਜਨਵਰੀ 2022).